现在，瑞士日耳曼裔占74%左右、法裔占20%左右、意大利裔占4%，罗曼人占1%，还有1%是各种侨民。从此，正式奠定了瑞士的民族雏形：日耳曼、法裔、拉丁裔。
瑞士是山地地形国家，面积不大，大概四万左右平方公里。但却有百分之三十的土地是耕地。是华夏耕地比例百分之七的四倍多。其实算是不错了。
这里的耕地好好利用起来，杨府派出农业技术人员，使用高产种子和鸟粪肥料。生产出来的粮食足够养活三百万人口和两三万的驻军。
瑞士几乎没有有开采价值的任何矿产，只有些很烂的小型煤矿和铁矿。取暖和做工具、农具是够了，搞工业没戏。他们全靠当雇佣兵和做钟表赚钱。后来又被迫搞了金融业。
17世纪前期（约1620年前后），瑞士人口估计在160万至180万之间。杨凡计算过，征服他们很容易。飞艇飞过去直接空降五个旅，足够占领了。
这里的山地地形险峻，可以修建城堡。控制住进入的通道。周边国家很难打进来。付出的代价会让他们承受不住。水泥加上石块修筑的卡在山口的堡垒，就凭他们现在的火炮技术根本没戏。
而且六磅炮以上的重炮根本搬运不到山上。也就带点三磅炮和火绳枪，外加板甲长戟手，弓箭手、弩兵罢了。
把瑞士占领后，再移民一些罪犯之类的，逐步改变居民构成，十年后这里就会和马尼拉一样成立个瑞士府了。又是一个杨府治下的正处级行政单位。
这里是欧洲的心脏地区。以这里为基地，可以随时用飞艇攻击全部的欧洲地区。攻击任意的城市。整个欧洲的形势都将彻底变化。
杨凡对欧洲的计划是，以英格兰为盟友，在英格兰驻军。授予英格兰大明商品贸易西欧的总代理资格，用利益捆绑他们。双方共同干涉欧洲事物。
此时查理一世和法国、西班牙等天主教护教国关系十分恶劣。
如果和大明合作搞贸易，还是垄断贸易，可比他们自己跑出去殖民赚钱多了，几乎是躺着赚钱。他们还搞什么三角贸易啊，还搞什么私掠船啊。那不是闲的吗。
英格兰将作为杨府在北大西洋的战略支点。目的就是阻止欧洲国家下海。
杨府的海军驻军，会封锁欧洲进入大西洋。所有遇到的船只全部击沉。英格兰为第一道防线，亚速尔群岛为第二防线。非洲好望角作为第三道防线，层层阻截。
同时常驻飞艇在海面巡逻，随时发现欧洲航行在大西洋的船舶。并投弹攻击之。摧毁风帆后，垂直索降登舰占领。搜刮完物资后，人员带走，船舶浇上汽油烧毁。
同时占领瑞士，作为欧洲大陆上的第二战略支点。
今后杨府治下的犯罪分子都会被流放到瑞士。逐步改变这里的人口构成，或者干脆把本地居民赶走，驱赶去周围的国家。
这里是欧洲的地理中心，还是制高点。地形险峻易守难攻，打那个国家都是俯冲攻击。军事上有优势。
现在瑞士已经独立一百年了，哈布斯堡家族只在名义上还有点宗主权而已。
不用多，在瑞士移民十万个家庭，驻扎五个旅的山地部队，就足够威胁全欧洲了。
美洲的另一个据点，非居民点在旧金山。
北塘口船厂新造的三千吨铁肋木壳飞剪船，去年春天，就从北塘口出发，驶向了旧金山。试验开通航线。
这条横渡太平洋的航线，计划四个月往返一次，一年三次。今后会逐步加入更多的船，最终实现每周一条船两头相对发船。
飞剪船虽然慢些但载重大。这条船是客运船。所以只有三千吨。航线开拓完毕后，会换成现代造的德意志人级万吨钢壳帆船。
德意志人级，三年前，杨凡已经在现代的那些不景气的东南沿海民营船，首批厂订购了超过三十艘。目前都已经交付到了非洲之角蓝堡城码头。会逐步传送过来。
后续还有三批，每批都是三十艘的订单。一共一百二十艘，分三年交付完毕。
这些船最大航速能到23-25节。载重8000吨。体量和杨凡的那条皇家飞剪号邮轮差不多大。自身净吨位5000吨左右。
五桅杆全帆装，也就是五个桅杆都是横帆，同时桅杆的侧面还可以拉纵范，船头还有前伸桅杆拉三角帆。
航线是北塘口--仁川港（给铁山军运送补给）--济州岛---长崎--塞班岛--关岛--威克岛--中途岛--夏威夷--旧金山---温哥华。
总航程一万五千公里。基本是横渡太平洋。
之所以这么设计，就是为了把关岛、夏威夷、旧金山先占住再说。这三个地方先派一个中队的士兵就足以建立不给点。这里现在没人占领，都是土着部落。
在海港修一个城堡和码头，修建灯塔导航。建立无线电发射塔，通过电台和本土取得联系。先占住这些战略要地再说。
现在这些地方还没有西方殖民者。因为没有商业利益。但杨凡用后世的眼光深深的知道，这些地方的重要性。
目前长崎是东瀛唯一对外开放的城市，大明和朝鲜是东瀛熟悉的国家，一直是允许自由贸易的。德川幕府闭关锁国主要是防备西方人。但他们对荷兰人网开一面。
杨凡在长崎的幕府规定的贸易岛上，有长期租赁的码头和一条街的建筑物群。所以飞剪船在这里靠岸补给是十分方便的。到目前为止，东瀛对大明没有任何敌对的政策。因为大明是主要商业伙伴，他们特别需求大明的商品，而大明需要他们的白银。
长崎贸易始于1570年长崎港的开放，由领主大村纯忠推动海外贸易商船入港。日本江户幕府锁国时期（1641年起）通过长崎港建立的对外贸易体系，自此成为日本唯一对外通商渠道。
中国商船主要来自山东、南京、福建及浙江乍浦，荷兰商船则通过平户商馆开展贸易。17世纪日本铜矿开发达年产量6000吨，中国商船运回铜料占货物总值50%以上。
大明是十分缺乏铜的，这每年三千吨可不是小数目。
杨凡深知铜的贸易不能停，越多越好。
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瑞士是山地地形国家，面积不大，大概四万左右平方公里。但却有百分之三十的土地是耕地。是华夏耕地比例百分之七的四倍多。其实算是不错了。
这里的耕地好好利用起来，杨府派出农业技术人员，使用高产种子和鸟粪肥料。生产出来的粮食足够养活三百万人口和两三万的驻军。
瑞士几乎没有有开采价值的任何矿产，只有些很烂的小型煤矿和铁矿。取暖和做工具、农具是够了，搞工业没戏。他们全靠当雇佣兵和做钟表赚钱。后来又被迫搞了金融业。
17世纪前期（约1620年前后），瑞士人口估计在160万至180万之间。杨凡计算过，征服他们很容易。飞艇飞过去直接空降五个旅，足够占领了。
这里的山地地形险峻，可以修建城堡。控制住进入的通道。周边国家很难打进来。付出的代价会让他们承受不住。水泥加上石块修筑的卡在山口的堡垒，就凭他们现在的火炮技术根本没戏。
而且六磅炮以上的重炮根本搬运不到山上。也就带点三磅炮和火绳枪，外加板甲长戟手，弓箭手、弩兵罢了。
把瑞士占领后，再移民一些罪犯之类的，逐步改变居民构成，十年后这里就会和马尼拉一样成立个瑞士府了。又是一个杨府治下的正处级行政单位。
这里是欧洲的心脏地区。以这里为基地，可以随时用飞艇攻击全部的欧洲地区。攻击任意的城市。整个欧洲的形势都将彻底变化。
杨凡对欧洲的计划是，以英格兰为盟友，在英格兰驻军。授予英格兰大明商品贸易西欧的总代理资格，用利益捆绑他们。双方共同干涉欧洲事物。
此时查理一世和法国、西班牙等天主教护教国关系十分恶劣。
如果和大明合作搞贸易，还是垄断贸易，可比他们自己跑出去殖民赚钱多了，几乎是躺着赚钱。他们还搞什么三角贸易啊，还搞什么私掠船啊。那不是闲的吗。
英格兰将作为杨府在北大西洋的战略支点。目的就是阻止欧洲国家下海。
杨府的海军驻军，会封锁欧洲进入大西洋。所有遇到的船只全部击沉。英格兰为第一道防线，亚速尔群岛为第二防线。非洲好望角作为第三道防线，层层阻截。
同时常驻飞艇在海面巡逻，随时发现欧洲航行在大西洋的船舶。并投弹攻击之。摧毁风帆后，垂直索降登舰占领。搜刮完物资后，人员带走，船舶浇上汽油烧毁。
同时占领瑞士，作为欧洲大陆上的第二战略支点。
今后杨府治下的犯罪分子都会被流放到瑞士。逐步改变这里的人口构成，或者干脆把本地居民赶走，驱赶去周围的国家。
这里是欧洲的地理中心，还是制高点。地形险峻易守难攻，打那个国家都是俯冲攻击。军事上有优势。
现在瑞士已经独立一百年了，哈布斯堡家族只在名义上还有点宗主权而已。
不用多，在瑞士移民十万个家庭，驻扎五个旅的山地部队，就足够威胁全欧洲了。
美洲的另一个据点，非居民点在旧金山。
北塘口船厂新造的三千吨铁肋木壳飞剪船，去年春天，就从北塘口出发，驶向了旧金山。试验开通航线。
这条横渡太平洋的航线，计划四个月往返一次，一年三次。今后会逐步加入更多的船，最终实现每周一条船两头相对发船。
飞剪船虽然慢些但载重大。这条船是客运船。所以只有三千吨。航线开拓完毕后，会换成现代造的德意志人级万吨钢壳帆船。
德意志人级，三年前，杨凡已经在现代的那些不景气的东南沿海民营船，首批厂订购了超过三十艘。目前都已经交付到了非洲之角蓝堡城码头。会逐步传送过来。
后续还有三批，每批都是三十艘的订单。一共一百二十艘，分三年交付完毕。
这些船最大航速能到23-25节。载重8000吨。体量和杨凡的那条皇家飞剪号邮轮差不多大。自身净吨位5000吨左右。
五桅杆全帆装，也就是五个桅杆都是横帆，同时桅杆的侧面还可以拉纵范，船头还有前伸桅杆拉三角帆。
航线是北塘口--仁川港（给铁山军运送补给）--济州岛---长崎--塞班岛--关岛--威克岛--中途岛--夏威夷--旧金山---温哥华。
总航程一万五千公里。基本是横渡太平洋。
之所以这么设计，就是为了把关岛、夏威夷、旧金山先占住再说。这三个地方先派一个中队的士兵就足以建立不给点。这里现在没人占领，都是土着部落。
在海港修一个城堡和码头，修建灯塔导航。建立无线电发射塔，通过电台和本土取得联系。先占住这些战略要地再说。
现在这些地方还没有西方殖民者。因为没有商业利益。但杨凡用后世的眼光深深的知道，这些地方的重要性。
目前长崎是东瀛唯一对外开放的城市，大明和朝鲜是东瀛熟悉的国家，一直是允许自由贸易的。德川幕府闭关锁国主要是防备西方人。但他们对荷兰人网开一面。
杨凡在长崎的幕府规定的贸易岛上，有长期租赁的码头和一条街的建筑物群。所以飞剪船在这里靠岸补给是十分方便的。到目前为止，东瀛对大明没有任何敌对的政策。因为大明是主要商业伙伴，他们特别需求大明的商品，而大明需要他们的白银。
长崎贸易始于1570年长崎港的开放，由领主大村纯忠推动海外贸易商船入港。日本江户幕府锁国时期（1641年起）通过长崎港建立的对外贸易体系，自此成为日本唯一对外通商渠道。
中国商船主要来自山东、南京、福建及浙江乍浦，荷兰商船则通过平户商馆开展贸易。17世纪日本铜矿开发达年产量6000吨，中国商船运回铜料占货物总值50%以上。
大明是十分缺乏铜的，这每年三千吨可不是小数目。
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